Nyligen har det varit allvarlig trängsel i Singapores hamn, vilket har en betydande inverkan på den globala utrikeshandeln.Som ett viktigt logistiknav i Asien har trängselsituationen i Singapores hamn väckt stor uppmärksamhet.Singapore är världens näst största containerhamn.Containerfartyg är för närvarande bara i Singapore och kan ta upp till cirka sju dagar att få kaj, medan fartyg normalt bara kan ta en halv dag.Branschen tror att de senaste dåliga väderförhållandena i Sydostasien har förvärrat hamnstockningen i regionen.
1. Analys av överbelastningsstatus i Singapores hamn
Som ett världskänt sjöfartscenter kommer ett stort antal fartyg in och ut varje dag.Men nyligen på grund av en mängd olika faktorer, hamnen allvarliga trängsel.Å ena sidan går den eskalerande Röda havet-krisen förbi runt Godahoppsudden, vilket stör planeringen av stora globala hamnar, gör att många fartyg inte kan anlända till hamnen, vilket orsakar köer och en ökning av containerkapaciteten, vilket ökar hamnstockningen, med i genomsnitt 72,4 miljoner bruttoton, över en miljon bruttoton jämfört med samma period förra året.Utöver containerfartyg ökade det totala tonnaget av fartyg som anlände till Singapore under de fyra första månaderna 2024, inklusive bulkfartyg och oljetankfartyg, med 4,5 procent från år till år till 1,04 miljarder bruttoton.En del av anledningen är att vissa rederier gav upp sina resor för att hinna med nästa schema, lossa sydostasiatiska varor i Singapore, vilket förlängde längre tid.
2. Konsekvenserna av trafikstockningar i Singapores hamnar på utrikeshandel och export
Trängsel i Singapores hamn har haft en betydande inverkan på utrikeshandeln och exporten.För det första har trängseln lett till längre väntetider för fartyg och längre lasttransportcykler, vilket ökar logistikkostnaderna för företag, vilket har lett till en kollektiv ökning av globala fraktrater, för närvarande från Asien till Europa på 6 200 USD per 40-fots container.Fraktpriserna från Asien till Nordamerikas västkust steg också till 6 100 $.Det finns flera osäkerheter som globala leveranskedjor står inför, inklusive geopolitiska kriser i Röda havet och frekvent extremt väder runt om i världen som kan orsaka förseningar
3. Singapore Ports strategi för att hantera trafikstockningar
Hamnoperatören Singapore har sagt att de har återöppnat sina gamla kajer och hamnar och lagt till arbetskraft för att lindra trängseln.Efter de nya åtgärderna sa POG att antalet tillgängliga containrar varje vecka skulle öka från 770 000 TEU till 820 000.
Trängseln i Singapores hamn har medfört stora utmaningar för den globala exporten.Inför denna situation måste företag och regeringar samarbeta för att vidta effektiva åtgärder för att lindra de negativa effekterna av trafikstockningar.Samtidigt behöver vi också uppmärksamma liknande problem som kan uppstå i framtiden, och förbereda oss för förebyggande och insatser i förväg.För mer råd, kontakta jerry @ dgfengzy.com
Posttid: 2024-08-08
